Travel information Cuba for motorcycle tours

Visum, eigenes Motorrad vs. Mietmaschine, Treibstoffkrise und beste Reisezeit: alles Wichtige für deine Motorradreise durch Kuba auf einen Blick.

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Visa, entry, season or route – in the live chat we usually reply within 3 minutes.

The essentials on Cuba at a glance

Updated: September 2026

Visa: Touristenkarte Pflicht (kein Visum), max. 30 Tage, 2x um je 30 Tage verlängerbar
Passport: Gültig für die gesamte Aufenthaltsdauer, empfohlen mind. 6 Monate Restgültigkeit
Best season: November bis April (Trockenzeit, außerhalb der Hurrikansaison)
Currency: Kubanischer Peso (CUP) – Bargeld in USD oder EUR unverzichtbar
Time zone: UTC-5 (Winter) / UTC-4 (Sommer)
Traffic: Rechtsverkehr
Helmet & gear: Helmpflicht für Motorradfahrer, Kontrolle uneinheitlich
Main route: Autopista Nacional (A1) – meist einspurig, viele Schlaglöcher
Fuel: Benzin B90/B94, aktuell massive Versorgungskrise
Intl. driving permit: Internationaler Führerschein empfohlen (Kuba kein Wiener-Abkommen-Staat, deutscher Führerschein bleibt Basis)

Entry

Visum & Touristenkarte

Für Kurzaufenthalte reicht die Tarjeta de Turista – aber Formulare und aktuelle Krisenlage solltet ihr vorher genau kennen.

Ein Visum im klassischen Sinn gibt es für kurze Kuba-Aufenthalte nicht – gefragt ist die Touristenkarte (Tarjeta de Turista), die für bis zu 30 Tage reicht und vor dem Abflug beschafft sein muss. Am preiswertesten ist der Bezug direkt über die kubanische Botschaft in Berlin (rund 22 Euro); über Airlines oder Visadienstleister liegen die Kosten meist zwischen 25 und 35 Euro. Wer länger bleiben möchte, kann die Karte vor Ort zweimal um jeweils 30 Tage verlängern lassen, sodass insgesamt 90 Tage möglich sind. Seit 2024 kommt eine weitere Pflicht hinzu: das Online-Formular D'Viajeros, das Reise- und Gesundheitsdaten abfragt und einen QR-Code erzeugt, der am Flughafen vorgezeigt werden muss. Beim Reisepass gilt: Gültigkeit über die komplette Reisedauer hinaus ist Minimum, in der Praxis verlangen Airlines und Grenzbeamte aber häufig sechs Monate Restgültigkeit. Für Motorradfahrer gilt außerdem: An eine Einfuhr der eigenen Maschine ist derzeit nicht zu denken, sämtliche Touren fahren mit lokal gestellten Motorrädern. Da sich die kubanischen Einreise- und Versorgungsregeln aktuell rasch ändern, lohnt sich ein Blick auf aktuelle Quellen kurz vor der Abreise.

Touristenkarte (Tarjeta de Turista)

Aufenthalt: bis 30 Tage, 2x verlängerbar um je 30 Tage (max. 90 Tage)
Kosten: ca. 22-35 €, je nach Bezugsweg
Wo: Kubanische Botschaft, Fluggesellschaft oder Visadienstleister
Gültigkeit: 30 Tage ab Einreise

D'Viajeros Einreiseformular

Aufenthalt: einmalig vor Abflug auszufüllen
Kosten: kostenlos
Wo: online (D'Viajeros-Portal)
Gültigkeit: für die jeweilige Einreise

Einreise mit eigenem Motorrad

Aufenthalt: praktisch nicht vorgesehen für Touristen
Kosten: entfällt
Wo: kein etabliertes Carnet-de-Passage-Verfahren
Gültigkeit: entfällt

Visa types for Cuba with length of stay, cost and where to apply
Typ	Aufenthalt	Kosten	Wo	Gültigkeit
Touristenkarte (Tarjeta de Turista)	bis 30 Tage, 2x verlängerbar um je 30 Tage (max. 90 Tage)	ca. 22-35 €, je nach Bezugsweg	Kubanische Botschaft, Fluggesellschaft oder Visadienstleister	30 Tage ab Einreise
D'Viajeros Einreiseformular	einmalig vor Abflug auszufüllen	kostenlos	online (D'Viajeros-Portal)	für die jeweilige Einreise
Einreise mit eigenem Motorrad	praktisch nicht vorgesehen für Touristen	entfällt	kein etabliertes Carnet-de-Passage-Verfahren	entfällt

Your own bike

Einreise mit dem eigenen Motorrad

Wer sein eigenes Bike auf die Insel bringen will, stößt schnell an Grenzen – deshalb fahren Touren in Kuba grundsätzlich mit Mietmotorrädern.

Ein eigenes Motorrad nach Kuba mitzubringen, ist für Touristen im Grunde keine Option: Es fehlt an Carnet-de-Passage-Abkommen, an Autofähren aus Europa und an einer Zollpraxis für befristete Einfuhren durch Reisende. Zwar hat Kuba 2026 seinen Fahrzeugmarkt liberalisiert und erlaubt seither auch die Einfuhr kleinerer Verbrenner- oder Hybrid-Motorräder bis 250 cm³ alle fünf Jahre – doch diese Regelung zielt auf Kubaner und fest ansässige Ausländer, nicht auf Kurzzeitbesucher. Deshalb setzen sämtliche geführten Motorradtouren auf der Insel, auch jene von OVERCROSS, auf Leihmaschinen vor Ort. Das bringt praktische Vorteile mit sich: Wartung, Ersatzteilbeschaffung und technische Betreuung übernimmt die lokale Crew, was angesichts der derzeitigen Kraftstoffkrise und der eingeschränkten Ersatzteilversorgung im Land ein echter Pluspunkt ist. Für die Teilnahme braucht es dennoch einen gültigen Motorradführerschein sowie im besten Fall einen internationalen Führerschein – Kuba ist zwar kein Vertragsstaat des Wiener Übereinkommens, in der Praxis verlangen Vermietstationen und Polizeikontrollen ihn aber trotzdem häufig. Ratsam sind zudem griffbereite Kopien von Pass, Führerschein und Versicherungsnachweis für Straßenkontrollen, die auf kubanischen Landstraßen regelmäßig vorkommen. Eine gründliche technische Einweisung zu Beginn der Tour – inklusive Bordwerkzeug und Ersatzteillage am Motorrad – zahlt sich aus, weil Pannen wegen knapper Ersatzteile im Land aktuell länger nachwirken können als sonst üblich.

Checklist for the border

Reisepass mit mind. 6 Monaten Restgültigkeit
Tarjeta de Turista (Touristenkarte)
Ausgefülltes D'Viajeros-Formular mit QR-Code
Rückflugticket bzw. Weiterreisenachweis
Reise- und Auslandskrankenversicherung (Nachweis wird bei Einreise teils verlangt)
Kopien von Pass, Führerschein und Versicherung griffbereit
Ausreichend Bargeld in USD oder EUR (Karten funktionieren unzuverlässig)

Documents

Führerschein & Fahrerlaubnis

Der deutsche Motorradführerschein reicht grundsätzlich, ein internationaler Führerschein erleichtert aber Kontrollen und Fahrzeugübergabe.

Wer an einer geführten Motorradtour durch Kuba teilnimmt, kommt mit dem regulären deutschen Motorradführerschein aus – vorausgesetzt, die Klasse passt zum Hubraum der gestellten Maschine. Da Kuba das Wiener Straßenverkehrsabkommen nie unterzeichnet hat, besitzt der internationale Führerschein dort keinen offiziell bindenden Status; er ist lediglich eine mehrsprachige Übersetzungshilfe zum Originaldokument. Trotzdem wird er von Vermietstationen, Reiseveranstaltern und gelegentlich von Verkehrskontrollen erwartet, weshalb er sich in der Vorbereitung lohnt: Ausstellung bei jeder deutschen Führerscheinstelle für etwa 15 bis 20 Euro, ein Jahr gültig, immer nur gemeinsam mit dem deutschen Originalführerschein vorzuzeigen. Zusätzliche Sicherheit bietet eine beglaubigte spanische Übersetzung, besonders wenn die Route auch abgelegene Provinzen streift. Vermieter setzen in der Regel ein Mindestalter von 21 Jahren sowie mindestens zwei Jahre Fahrpraxis voraus.

Gültiger Motorradführerschein Klasse A/A2 (deutsch)
Internationaler Führerschein (IDP), 1 Jahr gültig
Beglaubigte spanische Übersetzung des Führerscheins empfohlen
Mindestalter meist 21 Jahre mit 2 Jahren Fahrpraxis
Kopie des Führerscheins separat vom Original aufbewahren

Season

Beste Reisezeit zum Motorradfahren

Trockenzeit und Hurrikansaison bestimmen das Zeitfenster – wer sicher fahren will, plant zwischen November und April.

Best season: November bis April

Rideability by month and region
Region	Jan	Feb	Mar	Apr	May	Jun	Jul	Aug	Sep	Oct	Nov	Dec
Havanna & Westen (Viñales)	Jan: Best riding window	Feb: Best riding window	Mar: Best riding window	Apr: Best riding window	May: Rideable, with limits	Jun: Rideable, with limits	Jul: Rideable, with limits	Aug: Rideable, with limits	Sep: Not rideable	Oct: Not rideable	Nov: Rideable, with limits	Dec: Best riding window
Zentralkuba (Trinidad/Sancti Spíritus)	Jan: Best riding window	Feb: Best riding window	Mar: Best riding window	Apr: Best riding window	May: Rideable, with limits	Jun: Rideable, with limits	Jul: Rideable, with limits	Aug: Rideable, with limits	Sep: Not rideable	Oct: Not rideable	Nov: Rideable, with limits	Dec: Best riding window
Osten (Oriente/Baracoa/Santiago)	Jan: Best riding window	Feb: Best riding window	Mar: Best riding window	Apr: Rideable, with limits	May: Rideable, with limits	Jun: Rideable, with limits	Jul: Not rideable	Aug: Not rideable	Sep: Not rideable	Oct: Not rideable	Nov: Rideable, with limits	Dec: Best riding window

Best riding window
Rideable, with limits
Not rideable

Wetterseitig teilt sich das Jahr in Kuba klar in zwei Hälften: die trockene Season von November bis April und die feuchtwarme Regen- und Hurrikanzeit von Mai bis Ende November, mit dem höchsten Sturmrisiko im September und Oktober. Für eine Motorradtour zählt dabei vor allem, ob Strecken überhaupt befahrbar bleiben: Starkregen macht die unbefestigten Abschnitte im Hinterland und die Passstraßen Richtung Baracoa im Osten schnell unpassierbar, Flussdurchfahrten führen Hochwasser, und nachts sinkt die Sicht auf der unbeleuchteten Autopista Nacional zusätzlich. In den Hurrikanmonaten Juli bis Oktober kann es zudem zu kompletten Straßensperrungen einzelner Provinzen kommen. Die Trockenzeit von November bis April bringt dagegen feste, gut kalkulierbare Etappen, spürbar weniger Niederschlag und milde 25 bis 28 Grad, wobei Januar und Februar als die trockensten und stabilsten Monate gelten. Unabhängig von der Saison beeinflusst derzeit die Energiekrise die Tourplanung: Lange, unangekündigte Stromausfälle legen Ampeln, Straßenbeleuchtung und teils auch Tankstellen lahm, weshalb Etappen nach Möglichkeit bei Tageslicht gefahren werden sollten.

Matching departures in Cuba The best window is November bis April. See the tours that start within it. Tours in Cuba

Roads & tracks

Straßenzustand und Streckenqualität

Von der geteerten Autopista bis zur Schotterpiste zum Karibikstrand – Kubas Straßennetz ist in sehr unterschiedlichem Zustand.

Der Zustand kubanischer Straßen hängt stark davon ab, wo man unterwegs ist. Die Nationalstraße Autopista Nacional (A1) ist komplett asphaltiert, wurde aber seit Jahrzehnten kaum grundlegend erneuert: Schlaglöcher, abgefahrene oder fehlende Markierungen sowie plötzlich auftauchende Fußgänger, Fahrradfahrer, Pferdefuhrwerke und liegengebliebene Autos gehören zum Alltag. Provinzstraßen sind meist schmaler, oft nur zweispurig, und besonders in Zentralkuba sowie im Osten stellenweise in schlechtem Zustand. Landschaftlich reizvoll, aber fahrtechnisch anspruchsvoll sind die Bergstrecken – etwa die Serpentinen zu den Topes de Collantes nahe Trinidad oder die berühmte La Farola auf dem Weg nach Baracoa: schmal, kurvig, teilweise einspurig und nach Regenfällen rutschig oder gar gesperrt. Abseits der Hauptrouten wird der Belag schnell zu Schotter, Sand oder Lehm, der nach heftigem Regen tagelang aufgeweicht bleibt. Von Fahrten nach Einbruch der Dunkelheit ist dringend abzuraten, da Straßenbeleuchtung meist fehlt und unbeleuchtete Tiere, Fahrzeuge und Fußgänger ein hohes Risiko darstellen – verschärft durch die derzeitigen, oft mehrstündigen Stromausfälle. Werkstätten und Tankstellen gibt es entlang der Hauptachsen, ihre tatsächliche Versorgungslage schwankt aber stark mit der aktuellen Kraftstoffkrise.

Havanna – Viñales

90 % Paved · 10 % Gravel

Condition: Gut bis mäßig, vereinzelt Schlaglöcher auf der Autopista
After rain: Gut befahrbar, kaum Einschränkungen
Daily distance: 150-200 km
Fuel: Tankstellen in Havanna, Pinar del Río und Viñales, aktuell mit Wartezeiten
Passes & altitude: keine nennenswerten Pässe
Permits: keine

Trinidad – Topes de Collantes

60 % Paved · 40 % Gravel

Condition: Kurvig, schmal, teils rissiger Asphalt und Schotter
After rain: Rutschig, streckenweise nur mit Vorsicht befahrbar
Daily distance: 80-120 km (inkl. Nebenstrecken)
Fuel: Nur in Trinidad, keine Tankstelle in den Bergen
Passes & altitude: Bergpass Topes de Collantes, ca. 800 m
Permits: Nationalpark-Eintritt (Topes de Collantes) erforderlich

Autopista Nacional (Havanna – Zentralkuba)

100 % Paved

Condition: Asphaltiert, aber streckenweise stark ausgebessert, kaum Markierung
After rain: Meist gut befahrbar, Aquaplaning-Gefahr in Senken
Daily distance: 250-300 km
Fuel: Tankstellen in größeren Abständen, Verfügbarkeit aktuell unsicher
Passes & altitude: keine
Permits: keine

La Farola (Guantánamo – Baracoa)

70 % Paved · 25 % Gravel · 5 % Sand

Condition: Enge Serpentinen, teils einspurig, guter bis brüchiger Asphalt im Wechsel
After rain: Nach Starkregen streckenweise gesperrt oder nur eingeschränkt passierbar (Erdrutschgefahr)
Daily distance: 60-100 km
Fuel: Nur an den Endpunkten (Guantánamo/Baracoa)
Passes & altitude: La Farola, bis ca. 570 m, zahlreiche Kehren
Permits: keine

Sections with length, surface, condition and daily distance
Section	km	Surface	Condition	After rain	Daily distance	Fuel	Passes & altitude	Permits
Havanna – Viñales	–	90 % Paved · 10 % Gravel	Gut bis mäßig, vereinzelt Schlaglöcher auf der Autopista	Gut befahrbar, kaum Einschränkungen	150-200 km	Tankstellen in Havanna, Pinar del Río und Viñales, aktuell mit Wartezeiten	keine nennenswerten Pässe	keine
Trinidad – Topes de Collantes	–	60 % Paved · 40 % Gravel	Kurvig, schmal, teils rissiger Asphalt und Schotter	Rutschig, streckenweise nur mit Vorsicht befahrbar	80-120 km (inkl. Nebenstrecken)	Nur in Trinidad, keine Tankstelle in den Bergen	Bergpass Topes de Collantes, ca. 800 m	Nationalpark-Eintritt (Topes de Collantes) erforderlich
Autopista Nacional (Havanna – Zentralkuba)	–	100 % Paved	Asphaltiert, aber streckenweise stark ausgebessert, kaum Markierung	Meist gut befahrbar, Aquaplaning-Gefahr in Senken	250-300 km	Tankstellen in größeren Abständen, Verfügbarkeit aktuell unsicher	keine	keine
La Farola (Guantánamo – Baracoa)	–	70 % Paved · 25 % Gravel · 5 % Sand	Enge Serpentinen, teils einspurig, guter bis brüchiger Asphalt im Wechsel	Nach Starkregen streckenweise gesperrt oder nur eingeschränkt passierbar (Erdrutschgefahr)	60-100 km	Nur an den Endpunkten (Guantánamo/Baracoa)	La Farola, bis ca. 570 m, zahlreiche Kehren	keine

Fuel

Kraftstoff & aktuelle Versorgungslage

Kuba steckt in einer akuten Treibstoffkrise – wer plant, sollte das aktuell wichtigste Sicherheitsthema der Reise kennen.

Seit Jahresbeginn 2026 steckt Kuba in seiner bislang schwersten Kraftstoffkrise: Der Ausfall zentraler Ölimporte aus Venezuela hat landesweit zu leeren Tankstellen, stundenlangen Warteschlangen und einer App-basierten Rationierung von 20 Litern pro Fahrzeug und Vorgang für die einheimische Bevölkerung geführt. Für Touristen gilt eine eigene Regelung: An rund 29 ausgewiesenen Tankstellen wird Kraftstoff gegen US-Dollar in bar verkauft, unabhängig von der Rationierung für Kubaner. Erhältlich sind die bleifreien Sorten B90 und B94 (die höherwertige, blau gekennzeichnete „especial“-Qualität) – beide sind für die auf Kuba-Touren eingesetzten Motorräder geeignet. Verlässlich ist dieses Dollar-System trotzdem nicht: 2026 kommt es auch an diesen Stationen zu Engpässen, spontanen Schließungen und Wartezeiten. Die lokalen Guides und Partneragenturen von OVERCROSS planen Tankstopps entsprechend vorausschauend, empfehlenswert ist dennoch, selbst ausreichend Dollar-Bargeld für Sprit mitzuführen. Da sich die Situation von Woche zu Woche ändern kann, sollte jeder Teilnehmer kurz vor Abreise den aktuellen Stand prüfen.

B90 (Regular)

Oktan: 90
Preis: ca. 1 USD/Liter (Dollar-Tankstellen)
Verfügbarkeit: eingeschränkt, Wartezeiten möglich

B94 "Especial"

Oktan: 94
Preis: ca. 1,20 USD/Liter
Verfügbarkeit: nur an größeren Dollar-Tankstellen

Diesel

Oktan: –
Preis: ca. 1 USD/Liter
Verfügbarkeit: für Begleitfahrzeuge, ebenfalls angespannt

Fuel grades, prices and the longest legs between stations
Sorte	Oktan	Preis	Verfügbarkeit
B90 (Regular)	90	ca. 1 USD/Liter (Dollar-Tankstellen)	eingeschränkt, Wartezeiten möglich
B94 "Especial"	94	ca. 1,20 USD/Liter	nur an größeren Dollar-Tankstellen
Diesel	–	ca. 1 USD/Liter	für Begleitfahrzeuge, ebenfalls angespannt

Safety

Sicherheit & aktuelle Lage

Das Auswärtige Amt rät seit März 2026 wegen der Energiekrise von nicht notwendigen Reisen ab – ein Punkt, den jeder Teilnehmer kennen sollte.

Klassische Reisekriminalität gegenüber Touristen beschränkt sich in Kuba meist auf Kleindiebstahl und kleinere Betrugsversuche, vor allem in touristisch stark frequentierten Vierteln Havannas – ernsthafte Gewaltdelikte gegen Reisende sind die Ausnahme. Im Vordergrund steht 2026 jedoch die allgemeine Krisenlage: Seit dem 19. März 2026 rät das Auswärtige Amt ausdrücklich von nicht notwendigen Reisen nach Kuba ab, weil sich eine Energiekrise durch unterbrochene Öleinfuhren massiv zugespitzt hat. Geplante Stromabschaltungen von bis zu 20 Stunden am Tag, eingeschränkter Flugverkehr, eine ohnehin fragile medizinische Versorgung sowie Ausfälle von Ampeln, Straßenbeleuchtung, Bankautomaten und Telekommunikation prägen derzeit den Alltag im Land. Für Teilnehmer einer Motorradtour heißt das konkret: Tagesabläufe können kurzfristig angepasst werden müssen, Nachtfahrten sind besonders vorsichtig zu handhaben, und Flexibilität gehört zur Reisevorbereitung dazu. OVERCROSS verfolgt die Entwicklung fortlaufend zusammen mit den kubanischen Partnern vor Ort. Vereinzelte soziale Spannungen und kleinere Proteste wegen der Versorgungsengpässe kamen 2026 vor, gezielte Gewalt gegen Ausländer ist aber nicht bekannt – Ansammlungen sollten trotzdem gemieden und aktuelle Hinweise des Auswärtigen Amts laufend verfolgt werden.

Emergency numbers

Polizei 106
Feuerwehr 105
Ambulanz/Rettungsdienst 104

Health

Gesundheit & medizinische Versorgung

Die medizinische Infrastruktur ist durch die Energiekrise zusätzlich angespannt – eine gute Auslandskrankenversicherung mit Rückholung ist Pflicht.

Ausbildungstechnisch genießt das kubanische Gesundheitssystem einen guten Ruf, kämpft aber schon länger mit knappen Medikamenten und fehlendem medizinischem Material – ein Problem, das die derzeitige Energiekrise durch Stromausfälle in Krankenhäusern zusätzlich verschärft. Reisende sollten sich im Ernstfall auf internationale Kliniken in Havanna oder anderen größeren Städten konzentrieren, da die Versorgung auf dem Land deutlich eingeschränkter ist. Unverzichtbar ist eine Auslandskrankenversicherung inklusive Rücktransport, denn medizinische Behandlungen müssen Ausländer vor Ort in bar, meist in US-Dollar, sofort begleichen. Sinnvoll sind Impfungen gegen Hepatitis A und B, Tetanus/Diphtherie sowie je nach Saison Typhus; Dengue-Fieber ist ganzjährig ein Thema, in der Regenzeit verstärkt, weshalb konsequenter Mückenschutz zum Reisegepäck gehört. Leitungswasser sollte grundsätzlich gemieden werden, getrunken wird nur Wasser aus verschlossenen Flaschen oder abgekochtes Wasser.

Auslandskrankenversicherung mit Rücktransport (Nachweis kann bei Einreise verlangt werden)
Reiseapotheke inkl. Mittel gegen Reisedurchfall
Mückenschutz (DEET) gegen Dengue-Überträger
Impfschutz: Hepatitis A/B, Tetanus-Diphtherie, ggf. Typhus
Ausreichend persönliche Medikamente für die gesamte Reise (vor Ort kaum erhältlich)
Sonnenschutz mit hohem Lichtschutzfaktor

Medikamente sind in Kuba derzeit knapp – wer auf bestimmte Präparate angewiesen ist, sollte den kompletten Reisebedarf plus Reserve aus Deutschland mitbringen.

Money

Geld, Bargeld & Bezahlen

Kartenzahlung ist unzuverlässig, der Peso verliert rapide an Wert – Bargeld in USD oder EUR ist die einzig verlässliche Währung vor Ort.

Offiziell gilt der kubanische Peso (CUP), praktisch zählt für Reisende aber nur Bargeld in Dollar oder Euro. Während die Regierung rund 120 CUP je Dollar ausweist, liegt der Straßenkurs 2026 bei 500 bis 540 CUP – der Peso verliert schneller an Wert als in den Vorjahren. Wer bar in Fremdwährung zahlt, kommt meist günstiger weg als mit Karte. Von US-Banken ausgestellte Karten sind embargobedingt nutzlos, auch europäische Karten scheitern oft an Strom- und Internetausfällen, Geldautomaten sind häufig außer Betrieb. Nehmt euren kompletten Bargeldbedarf in kleinen, makellosen USD- oder Euro-Scheinen mit.

USD/EUR Bargeld

Akzeptanz: weit verbreitet, meist bevorzugt
Hinweis: nur unbeschädigte Scheine, kleine Stückelungen mitbringen

Kubanischer Peso (CUP)

Akzeptanz: für lokale Kleinigkeiten
Hinweis: starke Kursschwankungen, informeller Kurs stark abweichend

Kreditkarte (europäisch)

Akzeptanz: eingeschränkt, unzuverlässig
Hinweis: abhängig von Internet/Strom, nicht als einzige Zahlungsquelle verlassen

Kreditkarte (US-Institute)

Akzeptanz: nicht nutzbar
Hinweis: Embargo-bedingt grundsätzlich gesperrt

Geldautomaten

Akzeptanz: unzuverlässig
Hinweis: häufig außer Betrieb durch Stromkrise

Typical prices and means of payment
Zahlungsmittel	Akzeptanz	Hinweis
USD/EUR Bargeld	weit verbreitet, meist bevorzugt	nur unbeschädigte Scheine, kleine Stückelungen mitbringen
Kubanischer Peso (CUP)	für lokale Kleinigkeiten	starke Kursschwankungen, informeller Kurs stark abweichend
Kreditkarte (europäisch)	eingeschränkt, unzuverlässig	abhängig von Internet/Strom, nicht als einzige Zahlungsquelle verlassen
Kreditkarte (US-Institute)	nicht nutzbar	Embargo-bedingt grundsätzlich gesperrt
Geldautomaten	unzuverlässig	häufig außer Betrieb durch Stromkrise

On the road

Internet & Kommunikation

Mobilfunk und WLAN sind in Kuba grundsätzlich vorhanden, aber durch die Energiekrise zusätzlich instabil geworden.

Mobilfunk und Internet laufen in Kuba über den staatlichen Anbieter ETECSA; Touristen-SIM-Karten sind am Flughafen oder in ETECSA-Büros erhältlich und werden bar in Dollar oder Euro bezahlt. Für Messaging-Apps und Kartendienste reicht das mobile Datenvolumen in der Regel aus, ergänzt durch öffentliche WLAN-Hotspots in Parks und Hotels, die allerdings oft überlastet und langsam sind. Problematisch wirkt sich die aktuelle Energiekrise aus: Mehrstündige, teils unangekündigte Stromausfälle legen Sendemasten und Internetknoten zeitweise lahm, vor allem außerhalb der großen Städte. Wer sich auf durchgehende Erreichbarkeit verlässt, wird enttäuscht – offline nutzbares Kartenmaterial sollte deshalb fester Bestandteil der Vorbereitung sein, und Kontakt nach Hause sollte man nicht täglich fest einplanen.

On the ground

Land, Leute & Umgangsformen

Kuba begegnet Reisenden trotz Krise mit großer Gastfreundschaft – etwas Spanisch und Respekt vor der schwierigen Alltagslage öffnen Türen.

Trotz der schwierigen wirtschaftlichen Lage begegnen Kubaner Besuchern in aller Regel herzlich, neugierig und mit einer tief verwurzelten Musik- und Tanzkultur. Reisende tun gut daran, sichtbaren Wohlstand nicht zur Schau zu stellen und politische Themen mit Zurückhaltung zu behandeln – echtes Interesse am Alltag der Menschen wird dagegen fast immer positiv aufgenommen. Da Englisch außerhalb der touristischen Zentren kaum gesprochen wird, zahlen sich ein paar Brocken Spanisch schnell aus. Für Guides, Gastgeber in Casas Particulares und Bedienungen ist Trinkgeld in Dollar oder Euro ein wesentlicher Teil des Einkommens und entsprechend willkommen; bei privaten Gastfamilien kommen oft praktische Mitbringsel wie Hygieneartikel oder Medikamente besser an als Bargeld. Beim Fotografieren gilt: Menschen nur mit Einverständnis ablichten, staatliche Gebäude und uniformiertes Personal grundsätzlich meiden. Wer in privaten Casas Particulares statt in staatlichen Hotels übernachtet, bekommt einen authentischeren Eindruck vom Land und unterstützt gleichzeitig direkt lokale Familien.

Packing list

Packliste – Kuba-Extras

Diese Punkte kommen zur Standardausrüstung jeder Motorradreise noch dazu – speziell wegen Krisenlage und Versorgungssituation in Kuba.

Ausreichend Bargeld in kleinen, unbeschädigten USD/EUR-Scheinen für die gesamte Reise
Persönliche Medikamente und kleine Reiseapotheke für die volle Reisedauer
Stirnlampe oder Taschenlampe für Stromausfälle in Unterkünften
Powerbank für Handy und Navigationsgerät
Offline-Kartenmaterial (z.B. Maps.me/OSM) vorab heruntergeladen
Ohrstöpsel, da Klimaanlagen bei Stromausfällen ausfallen
Kleine Mitbringsel/Hygieneartikel als Dankeschön für Gastfamilien in Casas Particulares

Frequently asked questions about Cuba

Reicht die Touristenkarte für die Einreise nach Kuba oder muss ich ein Visum beantragen?

Für deutsche Reisende bis 30 Tage Aufenthalt genügt die Tarjeta de Turista anstelle eines klassischen Visums; sie wird vorab bei Botschaft, Airline oder Visadienstleister ausgestellt. Ergänzend ist das digitale D'Viajeros-Formular seit 2024 verpflichtend auszufüllen.

Darf ich mit dem eigenen Bike nach Kuba einreisen?

Das ist in der Praxis nicht vorgesehen, da weder ein Carnet-de-Passage-System noch Fährverbindungen aus Europa existieren. Sämtliche organisierten Motorradtouren, auch bei OVERCROSS, fahren daher mit lokal gestellten Maschinen.

Wie knapp ist Benzin auf Kuba gerade wirklich?

Seit Anfang 2026 ist Kuba von einer massiven Kraftstoffkrise betroffen, ausgelöst durch unterbrochene Öllieferungen. Für Einheimische gilt eine App-Rationierung, während Touristen an separaten Dollar-Tankstellen tanken – allerdings auch dort mit gelegentlichen Engpässen und Wartezeiten.

Sollte ich lieber Bargeld oder Karte für Kuba einplanen?

Setze klar auf Bargeld in Dollar oder Euro. Der Peso verliert rasant an Wert, US-Karten funktionieren wegen des Embargos gar nicht, europäische Karten sind wegen Strom- und Internetausfällen unzuverlässig, und Geldautomaten fallen häufig aus.

Warum rät das Auswärtige Amt derzeit von Kuba-Reisen ab?

Grund ist die seit März 2026 verschärfte Energiekrise mit bis zu 20-stündigen Stromausfällen, eingeschränktem Flugverkehr und einer zusätzlich belasteten medizinischen Versorgung. Zielgerichtete Gewalt gegen Touristen ist bislang aber nicht bekannt.

In welchen Monaten lässt sich Kuba am besten mit dem Motorrad bereisen?

Der Zeitraum November bis April gilt als ideal, da die Trockenzeit für feste Straßenverhältnisse sorgt und außerhalb der Hurrikansaison liegt, die von Juni bis November andauert und im Spätsommer ihren Höhepunkt hat.

Muss ich mit schlechten Straßen rechnen?

Ja, streckenweise deutlich: Die Hauptachse Autopista Nacional hat viele Schlaglöcher und keine Beleuchtung, während Bergstrecken wie die Serpentinen der La Farola bei Regen rutschig oder gesperrt sein können.

Ist ein internationaler Führerschein für die Tour notwendig?

Rechtlich bindend ist er nicht, da Kuba dem Wiener Übereinkommen nicht angehört. Vermietstationen und Polizeikontrollen erwarten ihn aber in der Praxis meist trotzdem, weshalb wir ihn allen Teilnehmern empfehlen.