Informations pratiques Inde pour les voyages moto

Ce qu’il faut régler avant de partir en Inde : visa, permis, entrée avec sa propre moto et période d’ouverture des cols himalayens.

Encore une question sur Inde ?

Visa, entrée, saison ou itinéraire – dans le chat en direct, nous répondons en général en moins de 3 minutes.

Sur cette page

L'essentiel sur Inde en un coup d'œil

Mise à jour : août 2026

Visa: E-visa (tourisme), à demander en ligne avant le départ; 30 jours à partir de l’entrée env. 25 USD (souvent 10 USD d’avril à juin), visa 1 an env. 40 USD, plus env. 2,5 % de frais bancaires ; traitement généralement 3 à 5 jours ouvrés
Passeport: Au moins 6 mois à partir de l’entrée, 2 pages entièrement vierges
Meilleure période: Himalaya (Ladakh/Spiti) : de juin à septembre. Sud/Kerala et Rajasthan : d’octobre à mars
Monnaie: Roupie indienne (INR), espèces uniquement hors des villes
Fuseau horaire: IST, UTC+5:30, pas d’heure d’été
Circulation: Conduite à gauche
Casque et équipement: Casque obligatoire pour le pilote et le passager, contrôle plus ou moins strict selon l’État
Axe principal: Routes nationales généralement asphaltées, pistes de montagne de la BRO par endroits en gravier, risque de glissement après la pluie
Carburant: Sans plomb, 89-91 d’indice d’octane courant (à partir de 2026 min. 95 RON avec E20 dans tout le pays) ; au Ladakh, jusqu’à 320 km entre deux stations
Permis international: Permis international selon la Convention de Genève de 1949 (et non Vienne 1968), valable uniquement avec le permis national

Entrée

Visa et entrée en Inde

Ce qu’il faut réellement pour entrer en Inde, et ce que coûte vraiment l’e-visa.

E-visa touristique, 30 jours

Séjour: 30 jours à partir de l’entrée, entrée unique
Coût: 10 USD (avr.-juin) / 25 USD (juil.-mars) + env. 2,5 % de frais bancaires
Où le demander: En ligne : indianvisaonline.gov.in
Validité: Utilisable 120 jours à compter de la délivrance

E-visa touristique, 1 an

Séjour: 90 jours maximum par séjour, entrées multiples
Coût: env. 40 USD + frais bancaires
Où le demander: En ligne : indianvisaonline.gov.in
Validité: 365 jours à compter de la délivrance

Protected Area Permit (Ladakh)

Séjour: 7 à 15 jours, pour la vallée de la Nubra, le Pangong Tso, le Tso Moriri et la zone réglementée autour du Khardung La
Coût: env. 10-15 USD (taxe environnementale, taxe Croix-Rouge, taxe journalière)
Où le demander: Par une agence de voyages agréée à Leh, pas en ligne pour les étrangers
Validité: Doit être en votre possession avant chaque étape en zone réglementée

Types de visa pour Inde avec durée de séjour, coût et lieu de dépôt
Type de visa	Séjour	Coût	Où le demander	Validité
E-visa touristique, 30 jours	30 jours à partir de l’entrée, entrée unique	10 USD (avr.-juin) / 25 USD (juil.-mars) + env. 2,5 % de frais bancaires	En ligne : indianvisaonline.gov.in	Utilisable 120 jours à compter de la délivrance
E-visa touristique, 1 an	90 jours maximum par séjour, entrées multiples	env. 40 USD + frais bancaires	En ligne : indianvisaonline.gov.in	365 jours à compter de la délivrance
Protected Area Permit (Ladakh)	7 à 15 jours, pour la vallée de la Nubra, le Pangong Tso, le Tso Moriri et la zone réglementée autour du Khardung La	env. 10-15 USD (taxe environnementale, taxe Croix-Rouge, taxe journalière)	Par une agence de voyages agréée à Leh, pas en ligne pour les étrangers	Doit être en votre possession avant chaque étape en zone réglementée

Sa propre moto

Importer sa propre moto ou en louer sur place

Pourquoi un carnet existe pour l’Inde alors que presque personne n’y importe sa propre moto, et ce qui se pratique à la place.

Check-list pour la frontière

Demander le carnet de passages auprès de votre automobile-club au moins 6 à 8 semaines avant le départ
Réserver le fret maritime (roulier ou conteneur) vers Mumbai ou Chennai : aucune voie terrestre n’est possible
Souscrire sur place une assurance responsabilité civile indienne, la carte verte européenne ne vaut pas
Emporter à chaque trajet la carte grise, le carnet, le passeport et le permis international
Emporter une procuration notariée (power of attorney) si la moto n’est pas immatriculée au nom du pilote
Prévoir la réexportation dans le délai de 6 mois du carnet, ou faire prolonger à temps

Un carnet autorise l’importation, mais aucune frontière n’y mène : il n’existe pas de voie terrestre pour une moto immatriculée à l’étranger vers l’Inde. Qui veut vraiment importer expédie en roulier ou en conteneur vers Mumbai ou Chennai, avec six à huit semaines d’anticipation.

Documents

Permis de conduire et autorisation

Quelle convention s’applique au permis international en Inde et ce que la police de la route veut réellement voir lors d’un contrôle.

Permis national avec catégorie moto (boîte mécanique, pas seulement automatique)
Permis international (IDP) selon la Convention de Genève de 1949, valable un an
Passeport et visa en cours de validité, à portée de main à chaque trajet
Âge minimum de 21 ans chez la plupart des loueurs, 18 ans légalement

Saison

Meilleure période pour le voyage moto

Quand les cols himalayens sont ouverts et quand la mousson gouverne le Sud, car les deux suivent un calendrier opposé.

Meilleure période : Himalaya juin-sept., Sud/Raj. oct.-mars

Praticabilité par mois et par région
Région	Janv	Févr	Mars	Avr	Mai	Juin	Juil	Août	Sept	Oct	Nov	Déc
Himalaya (Ladakh, Zanskar, Spiti)	Janv: Impraticable	Févr: Impraticable	Mars: Impraticable	Avr: Impraticable	Mai: Praticable, avec réserves	Juin: Meilleure période	Juil: Meilleure période	Août: Meilleure période	Sept: Meilleure période	Oct: Praticable, avec réserves	Nov: Impraticable	Déc: Impraticable
Rajasthan / Inde du Nord (plaine)	Janv: Meilleure période	Févr: Meilleure période	Mars: Meilleure période	Avr: Praticable, avec réserves	Mai: Praticable, avec réserves	Juin: Praticable, avec réserves	Juil: Praticable, avec réserves	Août: Praticable, avec réserves	Sept: Praticable, avec réserves	Oct: Meilleure période	Nov: Meilleure période	Déc: Meilleure période
Sud (Kerala, Tamil Nadu, Goa)	Janv: Meilleure période	Févr: Meilleure période	Mars: Meilleure période	Avr: Praticable, avec réserves	Mai: Praticable, avec réserves	Juin: Praticable, avec réserves	Juil: Praticable, avec réserves	Août: Praticable, avec réserves	Sept: Praticable, avec réserves	Oct: Meilleure période	Nov: Meilleure période	Déc: Meilleure période

Meilleure période
Praticable, avec réserves
Impraticable

La route Manali-Leh et le Khardung La ne sont généralement déneigés que de fin mai à la mi-novembre ; le Kerala et le Rajasthan sont en revanche au plus sec d’octobre à mars.

Départs correspondants en Inde La meilleure période est Himalaya juin-sept., Sud/Raj. oct.-mars. Voyez les voyages qui démarrent dans cette fenêtre. Voyages en Inde

Routes et pistes

Routes et cols de l’Himalaya indien

Ce que la route Manali-Leh et le Khardung La représentent réellement en étape journalière, en distance entre stations et en état après la pluie – pas le kilométrage sur la carte.

Route Manali-Leh (NH3)

428 km

État: Majoritairement asphaltée, mais longues sections de gravier et de cailloux surtout entre Pang et le Tanglang La ; travaux réguliers de la BRO
Après la pluie: Coulées de boue et glissements de terrain possibles sur les versants raides près de Gramphu et Darcha, la route peut rester fermée plusieurs jours
Étape journalière: 150 à 200 km : ni l’altitude ni les étapes de col ne permettent une allure d’autoroute
Carburant: Seulement à Tandi/Keylong, puis à nouveau environ 320 km plus loin à Karu près de Leh ; entre les deux, uniquement de l’essence en bidon, non officielle, aux dhabas sous tente
Cols et altitude: Baralacha La 4890 m, Nakee La 4740 m, Lachulung La 5065 m, Tanglang La 5328 m
Autorisations: Aucun pour la simple traversée ; Inner Line Permit ou Protected Area Permit seulement pour les détours vers le Pangong Tso ou le Tso Moriri

Khardung La (depuis Leh)

39 km

État: Chaussée asphaltée en grande partie ces dernières années, mais étroite et à épingles serrées au-dessus de 5000 m
Après la pluie: Brouillard et averses de neige possibles même en été, la visibilité peut tomber à quelques mètres en quelques minutes
Étape journalière: En excursion à la journée depuis Leh, aucun hébergement au col
Carburant: Dernière station à Leh, aucun ravitaillement au col
Cols et altitude: Khardung La 5359 m (mesure officielle de la BRO ; les panneaux sur place indiquent souvent à tort 5602 m)
Autorisations: Inner Line Permit ou Protected Area Permit nécessaire aux étrangers dès que l’on continue vers la zone réglementée de la vallée de la Nubra

Tronçons avec distance, revêtement, état et étape journalière
Tronçon	km	Revêtement	État	Après la pluie	Étape journalière	Carburant	Cols et altitude	Autorisations
Route Manali-Leh (NH3)	428	–	Majoritairement asphaltée, mais longues sections de gravier et de cailloux surtout entre Pang et le Tanglang La ; travaux réguliers de la BRO	Coulées de boue et glissements de terrain possibles sur les versants raides près de Gramphu et Darcha, la route peut rester fermée plusieurs jours	150 à 200 km : ni l’altitude ni les étapes de col ne permettent une allure d’autoroute	Seulement à Tandi/Keylong, puis à nouveau environ 320 km plus loin à Karu près de Leh ; entre les deux, uniquement de l’essence en bidon, non officielle, aux dhabas sous tente	Baralacha La 4890 m, Nakee La 4740 m, Lachulung La 5065 m, Tanglang La 5328 m	Aucun pour la simple traversée ; Inner Line Permit ou Protected Area Permit seulement pour les détours vers le Pangong Tso ou le Tso Moriri
Khardung La (depuis Leh)	39	–	Chaussée asphaltée en grande partie ces dernières années, mais étroite et à épingles serrées au-dessus de 5000 m	Brouillard et averses de neige possibles même en été, la visibilité peut tomber à quelques mètres en quelques minutes	En excursion à la journée depuis Leh, aucun hébergement au col	Dernière station à Leh, aucun ravitaillement au col	Khardung La 5359 m (mesure officielle de la BRO ; les panneaux sur place indiquent souvent à tort 5602 m)	Inner Line Permit ou Protected Area Permit nécessaire aux étrangers dès que l’on continue vers la zone réglementée de la vallée de la Nubra

Carburant

Carburant et autonomie

Quel carburant sort réellement des pompes, jusqu’où portent les réservoirs au Ladakh et à partir de quand il ne reste que le bidon du dhaba.

Villes et routes nationales (Rajasthan, Kerala)

Indice d’octane: 89-91 RON, à partir de 2026 min. 95 RON (E20)
Disponibilité: Réseau serré, paiement par carte rare hors des grandes villes

Route Manali-Leh (de Tandi à Karu)

Indice d’octane: 89-91 RON aux pompes officielles
Disponibilité: 320 km sans station, entre les deux uniquement des dhabas vendant au bidon

Leh et vallée de la Nubra

Indice d’octane: 89-91 RON
Disponibilité: La dernière station sûre avant le Khardung La et la Nubra est à Leh

Indices d'octane, prix et plus longues étapes entre stations
Région	Indice d’octane	Disponibilité
Villes et routes nationales (Rajasthan, Kerala)	89-91 RON, à partir de 2026 min. 95 RON (E20)	Réseau serré, paiement par carte rare hors des grandes villes
Route Manali-Leh (de Tandi à Karu)	89-91 RON aux pompes officielles	320 km sans station, entre les deux uniquement des dhabas vendant au bidon
Leh et vallée de la Nubra	89-91 RON	La dernière station sûre avant le Khardung La et la Nubra est à Leh

Sécurité

Sécurité et numéros d’urgence

Quel numéro aide réellement en Inde quand quelque chose arrive sur la nationale ou au col.

Numéros d'urgence

Numéro d’urgence unique (police/pompiers/secours) 112
Police (ancien numéro, toujours actif) 100
Secours et ambulance (ancien numéro) 108
Assistance routes nationales (panne, accident) 1033
Assistance téléphonique touristes 1363

Santé

Santé, altitude et assurance

Ce qui compte vraiment au Khardung La, et ce que l’assurance voyage ordinaire exclut tacitement dès que la moto dépasse 125 cm³.

Assurance voyage avec extension expresse pour la moto de plus de 125 cm³ et les altitudes supérieures à 3000 m
Prévoir 48 heures d’acclimatation à Leh avant le premier trajet au-dessus de 5000 m
Vaccins hépatite A et typhoïde vérifiés en médecine des voyages, en cas de doute consulter un institut spécialisé
Diamox (acétazolamide) uniquement après avis médical, en prévention du mal des montagnes
Trousse à pharmacie avec antidiarrhéique : hors des villes, aucune pharmacie à proximité

La plupart des assurances voyage excluent par défaut la conduite d’une moto de plus de 125 cm³ et les trajets au-dessus de 3000 m d’altitude – deux conditions réunies sur chaque itinéraire au Ladakh. Sans extension écrite couvrant les deux, personne n’est assuré au Khardung La.

Argent

Argent, change et paiement

Où les cartes fonctionnent et à partir de quel dernier distributeur seules les espèces comptent.

Aéroports de Delhi et Mumbai

Possibilité: Bureaux de change et distributeurs, taux généralement moins favorable

Banques en ville

Possibilité: Meilleur taux de change, passeport nécessaire pour l’opération

Leh, dernière grande étape avant la route

Possibilité: Plusieurs distributeurs, plus aucun ensuite jusqu’à Keylong/Manali

Dhabas et stations-service en montagne

Possibilité: Espèces uniquement, pas de paiement par carte

Prix courants et moyens de paiement
Lieu	Possibilité
Aéroports de Delhi et Mumbai	Bureaux de change et distributeurs, taux généralement moins favorable
Banques en ville	Meilleur taux de change, passeport nécessaire pour l’opération
Leh, dernière grande étape avant la route	Plusieurs distributeurs, plus aucun ensuite jusqu’à Keylong/Manali
Dhabas et stations-service en montagne	Espèces uniquement, pas de paiement par carte

Liste de bagages

Complément de bagages pour l’Inde

Uniquement ce que ce voyage ajoute à l’équipement de tourisme habituel, pas l’équipement de base.

Une couche supplémentaire contre le froid au col : les températures nocturnes au Khardung La et sur la route Manali-Leh peuvent descendre sous 0 °C même en été
Masque anti-poussière ou tour de cou contre la poussière fine des étapes de col non revêtues
Diamox ou un autre médicament contre le mal des montagnes, après avis médical
Jerrican de réserve pour les 320 km sans station entre Keylong et Leh
Confirmation d’e-visa imprimée et copies du passeport, le réseau manquant souvent pour une présentation en ligne
Réserve d’espèces indiennes en petites coupures pour les dhabas et les stations sans paiement par carte
Protection de pluie à forte colonne d’eau pour le Kerala : les combinaisons de pluie ordinaires ne suffisent souvent pas pendant la mousson

Voyages moto à travers l’Inde

Du trail trans-himalayen au Ladakh et au Zanskar jusqu’aux backwaters du Kerala : les circuits qui correspondent à ces données.

Tous les voyages en Inde

Rédigé par

Pravin Rohra

Chef de produit pour le marché asiatique

Allemand, Anglais
Dernière vérification : 01.09.2026

Pravin conçoit nos voyages sur le marché asiatique, de l'idée d'itinéraire aux partenaires sur place.

Toute l'équipe

Continuer depuis l’Inde

Pays voisins sur le même itinéraire