Reiseinformationen Südafrika für Motorradreisen

Wann Safari, Kap und Motorradtour in Südafrika am besten gehen, was die Einreise verlangt und was du zu Straßen, Tanken und Notrufnummern wissen musst.

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Auf dieser Seite

Das Wichtigste zu Südafrika auf einen Blick

Stand: September 2026

Visum: Visumfrei bis 90 Tage für Reisende aus DE, AT, CH und der EU; Seit 1.7.2026 vor Einreise digitale Traveller Declaration Pflicht; Rückflugticket wird oft verlangt
Reisepass: Mind. 30 Tage über die Ausreise hinaus gültig, 2 freie Seiten
Beste Reisezeit: Mai bis September (Trockenzeit im Nordosten/Kruger-Region)
Währung: Südafrikanischer Rand (ZAR); Karte fast überall, Bargeld für ländliche Tankstellen und Mautstellen
Zeitzone: SAST (UTC+2), keine Sommerzeit
Verkehr: Linksverkehr
Helm & Schutzkleidung: Helmpflicht mit Kinnriemen für Fahrer und Sozius (ECE 22.06)
Hauptachse: N2 Garden Route, N1/N3/N12 - durchgehend gut ausgebautes Teernetz
Kraftstoff: 95 Oktan landesweit, 93 küstennah; Im Karoo/Northern Cape teils 150-200 km zwischen Tankstellen
Intern. Führerschein: Internationaler Führerschein (Genfer Abkommen 1949) empfohlen; Berechtigt nur zu Fahrzeugklassen des Heimatführerscheins, 1 Jahr gültig

Einreise

Visum & Einreise

Was EU-Bürger für die Einreise nach Südafrika brauchen

Touristische Einreise (Visitor's Permit)

Aufenthalt: bis 90 Tage
Kosten: kostenlos
Wo beantragen: Grenzposten oder Flughafen bei Einreise
Gültigkeit: einmalig pro Einreise

Verlängerung des Visitor's Permit

Aufenthalt: weitere bis zu 90 Tage
Kosten: Gebühr, Formular BI-1738
Wo beantragen: Department of Home Affairs, vor Ablauf beantragen
Gültigkeit: nach Ermessen der Behörde, mehrere Wochen Bearbeitungszeit

Temporary Import Permit (TIP) für das eigene Motorrad

Aufenthalt: an die Gültigkeit des Visitor's Permit gekoppelt
Kosten: kostenlos
Wo beantragen: Zollposten am Landgrenzübergang
Gültigkeit: bis 90 Tage, verlängerbar bei SARS

Visumarten für Südafrika mit Aufenthaltsdauer, Kosten und Antragsweg
Visumart	Aufenthalt	Kosten	Wo beantragen	Gültigkeit
Touristische Einreise (Visitor's Permit)	bis 90 Tage	kostenlos	Grenzposten oder Flughafen bei Einreise	einmalig pro Einreise
Verlängerung des Visitor's Permit	weitere bis zu 90 Tage	Gebühr, Formular BI-1738	Department of Home Affairs, vor Ablauf beantragen	nach Ermessen der Behörde, mehrere Wochen Bearbeitungszeit
Temporary Import Permit (TIP) für das eigene Motorrad	an die Gültigkeit des Visitor's Permit gekoppelt	kostenlos	Zollposten am Landgrenzübergang	bis 90 Tage, verlängerbar bei SARS

Eigenes Motorrad

Einreise mit dem eigenen Motorrad

Carnet, Versicherung, Fahrzeugpapiere und die gängigen Grenzübergänge

Checkliste für die Grenze

Fahrzeugschein (Original + Kopie) und internationale Zulassungsbescheinigung
Temporary Import Permit (TIP) am Zoll des Landgrenzübergangs beantragen
Carnet de Passages nur bei Verschiffung per Luft-/Seefracht nötig
Notariell beglaubigte Vollmacht des Fahrzeughalters, falls das Motorrad nicht auf den Fahrer zugelassen ist
Internationaler Führerschein zusätzlich zum nationalen Führerschein
Reisepass mit mind. 30 Tagen Restgültigkeit über die Ausreise hinaus und 2 freien Seiten
Digitale Traveller Declaration vor Einreise ausfüllen (seit 1.7.2026 Pflicht)
COMESA Yellow Card besorgen, falls die Route über Mosambik, Sambia oder Malawi weitergeht

Südafrika verlangt am Landgrenzübergang kein Carnet de Passages - das kostenlose Temporary Import Permit am Zoll reicht. Nur bei Luft- oder Seefracht ist ein Carnet nötig, und eine gesonderte Haftpflichtversicherung braucht es dank des Road Accident Fund ebenfalls nicht.

Papiere

Führerschein & Dokumente

Nationaler Führerschein plus internationaler Führerschein nach dem Genfer Abkommen

Gültiger nationaler Motorradführerschein (Klasse A/A2)
Internationaler Führerschein nach dem Genfer Abkommen von 1949, gültig 1 Jahr
Kopie des Führerscheins getrennt vom Original mitführen

Saison

Beste Reisezeit für Südafrika

Kapregion und Nordosten liegen in entgegengesetzten Klimazonen

Beste Reisezeit: Mai bis September (Nordosten/Kruger)

Befahrbarkeit nach Monat und Region
Region	Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
Nordosten (Kruger, Lowveld, KwaZulu-Natal, Sani Pass)	Jan: Fahrbar, mit Einschränkungen	Feb: Fahrbar, mit Einschränkungen	Mär: Fahrbar, mit Einschränkungen	Apr: Beste Fahrzeit	Mai: Beste Fahrzeit	Jun: Beste Fahrzeit	Jul: Beste Fahrzeit	Aug: Beste Fahrzeit	Sep: Beste Fahrzeit	Okt: Fahrbar, mit Einschränkungen	Nov: Fahrbar, mit Einschränkungen	Dez: Fahrbar, mit Einschränkungen
Kapregion & Garden Route	Jan: Beste Fahrzeit	Feb: Beste Fahrzeit	Mär: Beste Fahrzeit	Apr: Beste Fahrzeit	Mai: Fahrbar, mit Einschränkungen	Jun: Fahrbar, mit Einschränkungen	Jul: Fahrbar, mit Einschränkungen	Aug: Fahrbar, mit Einschränkungen	Sep: Fahrbar, mit Einschränkungen	Okt: Beste Fahrzeit	Nov: Beste Fahrzeit	Dez: Beste Fahrzeit

Beste Fahrzeit
Fahrbar, mit Einschränkungen
Nicht befahrbar

Trockenzeit im Nordosten mit staubtrockenen Pisten und niedrigem Wasserstand an Furten; die Kapregion ist dann kühler und regenreicher.

Passende Termine in Südafrika Beste Zeit ist Mai bis September (Nordosten/Kruger). Dort stehen die Reisen, die in diesem Fenster starten. Reisen in Südafrika

Straßen & Pisten

Straßen & Pässe

Von der Garden Route über die Karoo bis zum Sani Pass

N2 Garden Route: Kapstadt bis Storms River

600 km

100 % Asphalt

Zustand: Durchgehend gut ausgebaute, kurvenreiche Teerstraße zwischen Wilderness und Knysna
Nach Regen: Keine Einschränkung, Asphalt trocknet schnell ab
Tagesetappe: 250 bis 300 km mit Zwischenstopps
Tanken: Tankstellen alle 30 bis 60 km entlang der Route
Pässe & Höhe: Outeniqua-Pass, Robinson-Pass
Genehmigungen: keine

Sani Pass: Underberg (RSA) bis Grenze Lesotho

14 km

Zustand: Steile Schotter-/Geröllpiste mit engen Serpentinen, beliebte Passfahrt für Adventure-Motorräder
Nach Regen: Bei Regen rutschig, Steinschlag an den oberen Kehren - Aufstieg dann nicht empfohlen
Tagesetappe: Reine Passfahrt, ca. 1,5 Std. für die 14 km, kein Etappenpass
Tanken: Letzte Tankstelle in Underberg, danach keine bis Lesotho
Pässe & Höhe: Sani Pass, 2876 m (höchster befahrbarer Passübergang Südafrikas)
Genehmigungen: Keine Genehmigung nötig, aber Grenzformalitäten beidseitig direkt am Pass

R62 Karoo-Route: Oudtshoorn bis Barrydale

190 km

100 % Asphalt

Zustand: Wenig Verkehr, weite Kurven durch die Klein-Karoo, teils Hitze und Seitenwind
Nach Regen: Keine Einschränkung
Tagesetappe: 200 bis 250 km
Tanken: Tankstellen in Oudtshoorn, Calitzdorp, Ladismith, Barrydale, alle 40 bis 60 km
Pässe & Höhe: Seweweekspoort (optionale Schotter-Nebenroute)
Genehmigungen: keine

N9/R61 Karoo-Durchquerung: Graaff-Reinet bis Cradock

150 km

100 % Asphalt

Zustand: Einsame Teerstraße durch die Halbwüste, kaum Ortschaften
Nach Regen: Asphalt uneingeschränkt befahrbar, Furten auf Nebenstraßen können nach Starkregen kurzzeitig Wasser führen
Tagesetappe: 300 km und mehr möglich, kaum Kurven
Tanken: Tankstellenabstände bis 150-200 km, rechtzeitig auftanken
Pässe & Höhe: keine nennenswerten
Genehmigungen: keine

Abschnitte mit Länge, Belag, Zustand und Tagesetappe
Abschnitt	km	Belag	Zustand	Nach Regen	Tagesetappe	Tanken	Pässe & Höhe	Genehmigungen
N2 Garden Route: Kapstadt bis Storms River	600	100 % Asphalt	Durchgehend gut ausgebaute, kurvenreiche Teerstraße zwischen Wilderness und Knysna	Keine Einschränkung, Asphalt trocknet schnell ab	250 bis 300 km mit Zwischenstopps	Tankstellen alle 30 bis 60 km entlang der Route	Outeniqua-Pass, Robinson-Pass	keine
Sani Pass: Underberg (RSA) bis Grenze Lesotho	14	–	Steile Schotter-/Geröllpiste mit engen Serpentinen, beliebte Passfahrt für Adventure-Motorräder	Bei Regen rutschig, Steinschlag an den oberen Kehren - Aufstieg dann nicht empfohlen	Reine Passfahrt, ca. 1,5 Std. für die 14 km, kein Etappenpass	Letzte Tankstelle in Underberg, danach keine bis Lesotho	Sani Pass, 2876 m (höchster befahrbarer Passübergang Südafrikas)	Keine Genehmigung nötig, aber Grenzformalitäten beidseitig direkt am Pass
R62 Karoo-Route: Oudtshoorn bis Barrydale	190	100 % Asphalt	Wenig Verkehr, weite Kurven durch die Klein-Karoo, teils Hitze und Seitenwind	Keine Einschränkung	200 bis 250 km	Tankstellen in Oudtshoorn, Calitzdorp, Ladismith, Barrydale, alle 40 bis 60 km	Seweweekspoort (optionale Schotter-Nebenroute)	keine
N9/R61 Karoo-Durchquerung: Graaff-Reinet bis Cradock	150	100 % Asphalt	Einsame Teerstraße durch die Halbwüste, kaum Ortschaften	Asphalt uneingeschränkt befahrbar, Furten auf Nebenstraßen können nach Starkregen kurzzeitig Wasser führen	300 km und mehr möglich, kaum Kurven	Tankstellenabstände bis 150-200 km, rechtzeitig auftanken	keine nennenswerten	keine

Sprit

Tanken & Reichweite

Kraftstoffqualität, Zahlungsmittel und Tankstellenabstände

95 Oktan bleifrei

Verfügbarkeit: landesweit verfügbar, Standardsorte

93 Oktan bleifrei

Verfügbarkeit: Küstenregionen und Hochland ab ca. 1500 m

Diesel

Verfügbarkeit: landesweit, auch als schwefelarme Variante

Kraftstoffsorten, Preise und maximale Etappen zwischen Tankstellen
Sorte	Verfügbarkeit
95 Oktan bleifrei	landesweit verfügbar, Standardsorte
93 Oktan bleifrei	Küstenregionen und Hochland ab ca. 1500 m
Diesel	landesweit, auch als schwefelarme Variante

Sicherheit

Sicherheit unterwegs

Notrufnummern und Verhalten auf der Straße

Notrufnummern

Polizei (landesweit) 10111
Rettungsdienst/Ambulanz 10177
Handynotruf (kostenlos, auch ohne Guthaben) 112
Kapstadt Stadtnotruf 107

Gesundheit

Malariaschutz, Impfungen und die Lücke in vielen Reiseversicherungen

Malariaprophylaxe oder Stand-by-Medikament für die Lowveld-/Kruger-Route
Mückenschutzmittel und lange Kleidung in der Dämmerung für die Malariagebiete
Reiseapotheke mit Durchfall- und Schmerzmitteln - ländliche Apotheken sind rar
Aktueller Impfschutz Hepatitis A/B, Tetanus

Viele Reiseversicherungen schließen Motorradfahren über 125 ccm aus oder verlangen einen Zusatzbaustein - das vor der Buchung prüfen, nicht erst nach einem Unfall.

Packliste

Extra im Gepäck

Was Südafrika zusätzlich zur Standardausrüstung verlangt

Malariaprophylaxe oder Stand-by-Medikament, falls die Route durch die Lowveld-/Kruger-Region führt
Powerbank/Solarlader wegen geplanter Stromausfälle (Load Shedding)
Bargeld in kleinen ZAR-Scheinen für Mautstellen und ländliche Tankstellen ohne Kartenterminal
Zweite, wasserdichte Kopie aller Fahrzeug- und Ausweispapiere getrennt vom Original
COMESA Yellow Card nur bei Weiterfahrt nach Mosambik, Sambia oder Malawi (in Südafrika selbst nicht nötig)
Reise-eSIM vorab einrichten, um RICA-Registrierung einer lokalen SIM zu umgehen